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    2017年2月某市地铁5号线项目总体施工技术管理汇报.ppt

    关 键 词:
    某地 项目 总体 施工 技术管理 汇报
    资源描述:
    2019/3/26,1,,,总体施工技术管理 (郑州地铁5号线项目),,,,,,,前言,尊敬的各位领导,各位同事 大家好 首先非常荣幸,也非常感谢公司领导给我这个汇报和交流的机会。下面,我就项目的施工技术管理方面的一些做法,做一个简要汇报,不妥之处,请各位领导批评指正。,C,目 录,ONTENTS,二,三,技术管理,存在不足,一,项目概况,四,总结,,项目概况,1,2019/3/26,4,,,,1. 项目概况,郑州地铁5号线06标主要包括3个明挖车站、2个盾构区间、1个明挖区间和一个商业开发区、分别为康宁路站、郑汴路站、中兴路站(与郑汴路站T字换乘)及商业开发区、金水东路站~郑州东站盾构区间、郑州东站~康宁路站盾构区间、康宁路站~郑汴路站明挖区间。,,,1. 项目概况,郑汴路站长540.4m,标准段宽23.1m,基坑深度约17.5m,围护结构采用Φ800/1000mm的地下连续墙,车站主体结构为地下两层,采用明挖顺做法局部盖挖施工。 中兴路站与郑汴路站T字换乘,总长323.74m,标准段宽23.5m,基坑深度约24.55m,局部深27.76米,围护结构为1000mm连续墙,车站主体结构为地下三层车站,采用明挖顺做法施工。 金水东路站~郑州东站盾构区间右线全长959.2m,左线全长1026.209m,隧道顶埋深在9.8m~26.5米,区间设联络通道两处。 郑州东站~康宁路站盾构区间右线全长838.262m,左线长844.216m,区间设一处联络通道,长83.65m。 康宁路站及明挖区间由一公司负责实施,康宁路站总长251m,标准段宽20.1m,基坑开挖深度约17.49m,明挖顺做法施工。明挖区间与康宁路站开挖宽度及深度一致,长34.19米。,,技术管理,2,2019/3/26,7,,,2.技术管理,技术工作对一个工程项目至关重要,其工作成效对项目的安全、质量、工期、成本等管理目标有重大影响,具体来说,我从以下几个方面夯实技术管理工作 1、建立项目技术管理体系 项目技术管理以项目总工为核心开展管理工作。工程部长、测量负责人和试验主任负责各项工作的具体执行。项目总工根据技术人员专业工作需要,每月对技术人员进行详细分工,明确每位技术人员具体工作范围、工作内容以及工作要求。并根据现场进度变化对技术人员工作要求及时做出调整,人员调整后工作交接以书面文字形式进行签字确认。,,2. 技术管理,建立了月技术例会制度,要求所有技术人员的工作都要有计划性,执行周计划、周考核、月通报制度,定期组织召开“回头看”总结活动,对项目技术管理工作中存在的问题、整改效果及计划目标实现情况进行闭合验证,推先鞭后,以促进技术管理工作的有序开展和技术水平的全面提升。,图1 技术人员月度分工表 图2 月度技术例会,,2. 技术管理,2、加强技术队伍建设,提升技术业务水平 目前项目部工程技术人员总人数24人,内业组2人,测量组5人,现场组17人。其中工程副部长2人、实验室主任1人、主管5人、副主管2人、技术员13人、实验员1人。 由于项目部技术人员趋于年轻化,绝大多数缺乏相关施工知识,技术力量薄弱。对此,我们以“一专多能”的理念,促使技术人员“内外兼修”,在日常管理中,通过发掘每个技术员的优点长处,侧重培养方向,树立其自信心。在充分发挥好优势的同时,努力去学习改善自身的不足之处。一方面邀请技术专家到项目授课,让工程技术人员和管理人员掌握地铁施工知识。另一方面组织工程技术人员展开各项主题技能比赛活动,促使技术人员你争我赶,提升基础业务水平。,,2. 技术管理,同时,在项目部开展“晚自习”学习活动,精选学习课题,制定技能培训计划,从基本业务抓起,循序渐进。“晚自习”活动促进了工程技术人员学习相关知识和提升业务水平的积极性,通过“晚自习”的培训学习,每位技术人员的专业技能与业务素质都得到了提升。此外,还开展了“导师带徒”活动,新老技术人员实行一对一的帮扶,使新入职的工程技术人员能尽快地成长起来。通过一系列的措施,有效提高了项目工程技术队伍的专业素养和业务能力。,图3 工程技术人人员工程量计算比赛,图4 邀请专家进行技术培训,,2. 技术管理,3、熟悉施工图纸,理解设计意图 为编制切实可行的施组、方案,必须要充分理解设计意图。由于项目部技术人员年轻化,绝大多数缺乏相关施工知识,并且车站主体结构、附属出入口及车站内预埋原件众多,图纸审核工作量异常繁重。我们一方面邀请设计单位进行设计技术交底,另一方面按照“先总体后局部,先原则后细节,先分专业后沟通衔接”的原则进行了详细的图纸审核。我们就发现的问题与设计院和业主进行了充分的沟通和交流,现已全部题得到了解决。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,,2. 技术管理,4、重视测量管理,避免出现测量事故发生 项目开工伊始,我们立即组织技术人员展开了控制网复测工作,考虑到车站施工范围较小,测量放样过程中受施工干扰大,控制点均按三角网的形式布设。累计平面网复测9次,水准网复测9次。日常严格进行施工测量,测量工作中严格执行多级测量复核制,避免因测量失误造成不良后果。 除日常施工测量外,项目部成立了专门监控量测小组,在围护结构施工时对各类监测原件按照监控测量方案进行预埋,方便后期基坑开挖过程中基坑监测工作顺利实施。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,,图7 施工控制测量报验,,2. 技术管理,5、加强施组方案时效性管理 根据局施组方案管理实施细则,在项目开工之初,工程部制定了施组、方案编制计划,并将计划上传至施组方案管理平台,实现了网络化管理,同时加强了施组、方案计划实施的监控督促。 在方案编制过程中,对基坑开挖、井点降水、基坑支护、模板支架等一系列施工工艺进行论证和比选,使施工方案更加经济合理,可操作性强。编制完成后报上级部门审批,对危险性较大的专项方案,邀请专家进行评审,并对审批后施组方案进行交底。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图8 专家评审会,图9 施组方案交底会,,2. 技术管理,6、切实做好现场工序卡控及技术服务工作 根据施工进度计划安排,先后编制了地连墙混凝土浇筑、钢筋笼加工、冠梁挡墙施工等关键工序作业指导书,及时对新进场施工队伍进行交底培训,在施工过程中严格执行“三检制”,并对隐蔽工程进行全程旁站监控;对工序施工过程实施定期或不定期的检查,对发现的问题及时下发工程事项通知单,跟踪整改闭合,累计下发通知单31份。通过“三检制”、“旁站制”和过程检查的实施,加强了现场各工序的卡控效果,确保了工程质量。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,,2. 技术管理,7、样板工程引路,打造精品工程 项目按照高标准、严要求的管理理念,加强作业人员质量教育培训,严把材料进场质量关,严格执行内部质量“三检制”、特殊工序旁站制度,每个新工序执行首件制,推行工序“样板引路”指导施工,打造精品工程。地连墙钢筋笼首件验收得到业主、郑州市质监站、设计以及监理的充分肯定。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图10 地连墙钢筋笼首件验收 图11 钢筋笼首件验收总结会,,2. 技术管理,8、加强工序培训,做好技术指导 每项新工序开工之前,对施工班组进行技术交底和技术培训,并且在施工过程中,对新进场的作业人员单独进行安全技术培训。让其提前掌握各工序控制要点,减少不必要的返工,对后续工序的顺利实施起到了很好的促进作用。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图12 技术交底培训 图13 技术交底培训,,2. 技术管理,9、充分发挥技术对项目创收增效的作用 为了充分为项目创收增效,我们编制了项目设计变更策划书并组织实施。一是组织相关技术人员审阅设计文件,将其中的差、错、漏、碰共16项补充入图;二是积极与设计院、业主沟通,力求实现本项目的变更意图。例如①将原设计围护桩加三轴搅拌桩止水帷幕围护形式变更为地续墙,设计院已出正式变更图纸,相比原设计约增加产值800万元。②为了确保区间锚索处理安全,将区间线路埋深整体上调8米,锚索处理节约成本约700万元。③通过对影响项目施工的管线迁改配合、零散土方外运等签证,增加效益,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图14 地下连续墙设计变更会,图15 项目部变更策划专题会,,2. 技术管理,10、加强技术管理精细化 严格执行股份公司、局及公司的各项精细化管理要求,加强技术管理精细化的各项培训,使每一位技术人员在思想上摒弃粗放式管理的思想,全面了解精细化的各种管理要求。一是工程部根据批准的工程数量,建立工程数量总控台账和分部分项明细台账,作为工程数量收方结算控制的限额依据;二是按照施工组织安排和现场实际,编制物资需用量计划、物资总量计划、分工号限定额发料台账。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,,2. 技术管理,11、提倡节能减排,做好“节流”工作 开工伊始,项目部即编制了节能减排专项方案、三废处理专项方案,制定了大型机械设备维修保养制度、物资采购制度、钢筋及废旧钢筋的管理办法等节能减排管理制度,并从节材、节能、节水、节地、环保、技术创新等方面开展工作。同时在审核图纸中,优化钢筋配料,下发钢筋下料配置单,降低钢筋损耗率,利用短废料做为地连墙钢筋笼桁架筋,可节约废料钢筋近30吨。项目部根据施工调查及现场管线探挖结果,统筹考虑现场施工条件,在基坑东侧靠近大里程端设计一固定式循环泥浆池,对现场泥浆实行统一管理,提高泥浆的循环利用率,节约了泥浆的倒运成本,也对现场的安全文明施工起到了极大的促进作用。,图5 设计交底 图6 施工图纸审核,图16 固定式循环泥浆池,,存在不足,3,2019/3/26,21,,,3. 存在不足,1、技术管理与现场管理时有脱节 在施工过程中,由于现场管理人员的重视程度不高、认识深度不足,导致技术管理与现场管理脱节的现象时有发生。技术管理制度重在现场落实,各项管理措施的实施需现场施工人员配合,但部分现场管理人员意识较为淡薄,使得技术管理工作无法得到充分有效的展开,一定程度上削减了对现场技术控制的有效性。 2、技术总结理论深度有待加强 技术总结停留在一事一议上,技术总结往往局限于现场施工工艺流程,对各工序的理论分析深度不足,不能很好地为进一步优化施工工艺、提高施工质量提供理论方面的支持。技术总结的专业深度有待加强。,,总结,4,2019/3/26,23,,,4. 总结,2016年已经过去,在公司领导的关怀下,在项目领导的带领下,我们取得了一些成绩,但成绩只能代表过去,2017年还有更多的工作等着我们去完成。我将以更加积极向上的工作热情,不断完善,不断进取,为公司交上一份满意的答卷。 以上是我对项目施工技术管理的一些做法,有不妥的地方,请各位领导提出宝贵意见。我的汇报完毕,谢谢大家 城轨分公司郑州地铁5号线 2017.02.21,,THANK YOU,
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    本文标题:2017年2月某市地铁5号线项目总体施工技术管理汇报.ppt
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    s****6

    编号: 20190326231216137

    类型: 共享资源

    格式: PPT

    大小: 13.16MB

    上传时间: 2019-03-26

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